Дизельная электростанция 60 кВт АД-60-Т400-Р (ЯМЗ-236М2)
Описание и технические характеристики АД-60-Т400-Р (ЯМЗ)
| Основная мощность (длительная), кВт/кВА (cos=0.8) | 60/75 |
| Резервная мощность, кВт/кВА | 66/82,5 |
| Род тока | переменный, 3-фазный. |
| Количество фаз | 3 (изолированная нейтраль / заземленная нейтраль). |
| Напряжение, В (50 Гц) | 400 |
| Номинальная сила тока, А | 108 |
| Расход топлива при 100% мощности, л/ч | 18,2 |
| Расход топлива при 75% мощности, л/ч | 13,9 |
| Расход топлива при 50% мощности, л/ч | 9,7 |
| Дизельный двигатель | ЯМЗ-236М2 (производства ОАО "Автодизель", Россия, г. Ярославль) |
| Тип двигателя | дизельный, 4-тактный. |
| Конструкция двигателя | шестицилиндровый, V-образное расположение цилиндров. |
| Основная мощность двигателя, кВт | 132 |
| Резервная мощность двигателя, кВт | 145,2 |
| Рабочий объем двигателя, л | 11,15 |
| Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 130 / 140 |
| Степень сжатия | 16,5:1 |
| Тип регулятора частоты вращения | механическая, без поддержки CAN-шины. |
| Машинное масло/ОЖ | API CF 15W40/Антифриз с точкой замерзания <-35C. |
| Система впрыска топлива | прямой впрыск, ТНВД с механическим регулятором. |
| Стандартный период замены моторного масла | 250 моточасов |
| Ресурс до капитального ремонта, моточасов | 35000 |
| Синхронный силовой генератор | Leroy Somer LSA 44,2 VS3 (Франция) БГ-60М-4У2 М2503 БЭМЗ (Россия) Stamford UCI274C Cummins Inc. (Англия) Marelli Motori MJB200MB4 (Италия) LINZ Electric Pro 22S B/4 (Италия) |
| Тип генератора переменного тока | 3-фазный, 4-полюсной, синхронный, бесщеточный, одноопорный, 50 Гц, 400/230 В, клеммный ящик, силовые шины, 3-фазный автомат защиты с независимым расцепителем, регулятор напряжения – электронный, автоматический, всережимный. |
| Степень защиты | IP23 |
| Класс изоляции | H |
| Рабочий ресурс генератора | 100 000 часов |
| Топливная система | прямой впрыск, топливный насос высокого давления (ТНВД) шестиплунжерный, с механическим регулятором и топливоподкачивающим насосом, фильтры грубой и тонкой очистки топлива со сменными фильтрующими элементами, гибкие топливные шланги. |
| Тип топлива | дизельное, по сезону (ГОСТ 305-82) |
| Топливный бак, л | съемный расходный топливный бак объемом 200 л, оснащенный топливозаборником, датчиком уровня топлива, заливной горловиной и сливным клапаном. |
| Время автономной работы от встроенного топливного бака, при 100% мощности, ч | 10,2 |
| Время автономной работы от встроенного топливного бака, при 75% мощности, ч | 12,4 |
| Система смазки двигателя | масляный насос шестерёнчатого типа, масляный фильтр полнопоточный со сменным фильтрующим элементом, центробежный фильтр тонкой очистки масла, щуп для замера уровня масла, масляный поддон мокрого типа. |
| Способ смазки | принудительный, под давлением. |
| Объем системы смазки двигателя, л | 21 |
| Система охлаждения | радиатор жидкостного охлаждения, водяной насос центробежного типа с клиноременным приводом от коленчатого вала, термостат, шестилопастной вентилятор с шестеренчатым приводом. |
| Объем системы охлаждения, л | 33 |
| Воздушная и газовыхлопная система | без наддува (атмосферный), воздушный фильтр инерционно-мясляный, компенсатор динамических колебаний системы шумоглушения выхлопных газов (сильфон), стандартный промышленный глушитель. |
| Электрооборудование | электрогенератор номинальным напряжением 28В, 28А, электрический стартер 24В мощностью 8,2 кВт, датчик давления масла, датчики температуры охлаждающей жидкости. |
| Система управления | Шкаф управления на базе цифрового ЖК-контроллера ComAp InteliLiteNT (Чехия) для двигателей без поддержки управления по CAN-шине. |
| Степень автоматизации по ГОСТ Р 53174-2008, ГОСТ 14228-80 | 1, 2 или 3 (согласовывается с Заказчиком). |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 2190х1130х1600 |
| Вес, кг | 1700 |
Режим основной мощности (Prime Power) - в данном режиме ДГУ может работать непрерывно (24 часа/сутки) на переменной нагрузке.
Режим резервной мощности (Stand by Power) - в данном режиме при работе ДЭС перегрузка не допускается. Разрешается работа в течение одного часа на каждые десять с половиной часов работы дизельного генератора (дизель-генератора).
ОПИСАНИЕ АД-60 (ЯМЗ)
Дизель-генераторы АД-60 (номинальной мощностью 60 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе ярославского дизельного мотора ЯМЗ-236М2 (г. Ярославль, Ярославский моторный завод) и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора ЯМЗ-236М2 в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии синхронных генераторов Leroy Somer (Франция), Stamford (Cummins Inc.), БГ-60М (БЭМЗ), Marelli Motori (Италия), LINZ Electric (Италия) является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей.
Основным источником электроснабжения дизель-генераторы АД-60 (ЭД60) применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, частные дома, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизель-генераторов 60 кВт со шкафом управления 1-ой степени автоматизации (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизель-генератора ДГУ-60 осуществляется вручную.
Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы АД-60 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании дизель- генераторов 60 кВт со шкафом управления 2-ой степени автоматизации присутствие оператора необязательно, так как дизель-генераторы 60 кВт запускаются автоматически при пропадании основного питания.
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ АД-60 (ЯМЗ)
дизельный мотор ЯМЗ-236М2 (Ярославский моторный завод) со стартером;
синхронный силовой генератор;
базовая стальная сварная рама;
воздушный фильтр;
глушитель;
встроенный топливный бак емкостью двести литров;
водяной радиатор и крыльчатка вентилятора обратного тока с защитной решеткой;
комплект документов для ДЭС (паспорт на ДГУ, руководство по эксплуатации);
первая степень автоматизации (ручной запуск)*:
шкаф управления первой степени автоматизации;
вторая степень автоматизации (резервирование сети)*:
шкаф управления второй степени автоматизации на базе микропроцессорного контроллера с функцией резервирования сети;
зарядное устройство для автоматической подзарядки АКБ от сети 220 В;
электрический подогреватель охлаждающей жидкости от сети 220 В;
третья степень автоматизации*:
система автоматической дозаправки топливом (комплектность согласовывается с заказчиком).
предпродажная подготовка, тест перед отгрузкой;
*** степень автоматизации ДЭС согласовывается с заказчиком.
Основные комплектующие дизель-генератора АД-60 (АД60):
Двигатель:
Первичный двигатель ЯМЗ-236М2 (г.Ярославль, Ярославский моторный завод): дизель, шестицилиндровый с V-образным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением, механический регулятор частоты вращения.
Силовой генератор (на выбор):
Синхронный генератор Leroy Somer LSA 44,2 VS3 (Франция) - трехфазный, бесщёточный, четырехполюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR. Обмотки якоря выполнены с шагом 2/3 и позволяют обеспечить минимальное отклонение от идеальной синусоиды напряжения.
синхронный генератор БГ-60М-4У2 М2503 БЭМЗ (Россия) - трехфазный, бесщёточный, четырехполюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR. Обмотки якоря выполнены с шагом 2/3 и позволяют обеспечить минимальное отклонение от идеальной синусоиды напряжения.
синхронный генератор Stamford UCI274C Cummins Inc. (Англия) - трехфазный, бесщёточный, четырехполюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR. Обмотки якоря выполнены с шагом 2/3 и позволяют обеспечить минимальное отклонение от идеальной синусоиды напряжения.
синхронный генератор Marelli Motori MJB200MB4 (Италия) - трехфазный, бесщёточный, четырехполюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR. Обмотки якоря выполнены с шагом 2/3 и позволяют обеспечить минимальное отклонение от идеальной синусоиды напряжения.
синхронный генератор LINZ Electric Pro 22S B/4 (Италия) - трехфазный, бесщёточный, четырехполюсный, одноопорное исполнение, с самовозбуждением и автоматическим регулятором напряжения AVR. Обмотки якоря выполнены с шагом 2/3 и позволяют обеспечить минимальное отклонение от идеальной синусоиды напряжения.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ АД-60 (ЯМЗ)
Предпусковые подогреватели жидкостного типа ПЖД, щиты переключения нагрузки АВР (ATS), электрический подогреватель охлаждающей жидкости от сети 220В, зарядное устройство для автоматической подзарядки АКБ от сети 220В, предпусковые жидкостные подогреватели Webasto, система автоматической дозаправки топливом.
Щиты переключения нагрузки (автоматическое включение резерва, АВР) — один из методов релейной защиты, направленный на повышение надежности работы сети электроснабжения. Заключается в автоматическом подключении к системе дополнительных источников питания в случае потери системой электроснабжения из-за аварии.
Подогреватели жидкостные предпусковые предназначены для запуска дизельных электростанций и силовых установок при температуре окружающей среды ниже –50 oС путем нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя в холодный период времени.
Подогреватели Webasto работают на дизельном топливе из бака электростанции. При необходимости возможна установка отдельного топливного бака. Отопитель запускается либо непосредственно с включателя, либо посредством таймера - автоматически в установленный день, неделю и час.
Электростанции для увеличения времени непрерывной (без обслуживания) работы могут оборудоваться системой автоматической дозаправки топлива, которая может работать в двух режимах: ручном и автоматическом.
Электрические подогреватели охлаждающей жидкости от сети 220В предназначены для поддержания двигателя в состоянии "горячего резерва" при установке на дизельные электростанции второй и третьей степеней автоматизации или силовые установки с автоматическим запуском, работающих в качестве резервных (аварийных) источников электропитания.
Зарядные устройства специально предназначены для работы в дизель-генераторах для заряда кислотных свинцовых аккумуляторов. Зарядка производится стабилизированным выходным напряжением с ограничением максимального тока. Когда напряжение аккумулятора ниже уровня полного заряда, зарядное устройство подает максимально возможный ток заряда, обеспечивающий максимально быструю зарядку. Когда напряжение батареи достигает верхнего значения, устройство переключается в режим постоянного зарядного напряжения и поддерживает аккумулятор полностью заряженным, обеспечивая максимальную долговечность аккумулятора.
Специальные варианты исполнения АД-60 (ЯМЗ):
-
- блок-контейнер типа "Север"
-
- передвижной контейнер типа "Север" на автомобильном или тракторном прицепе
-
- шумопоглащающий кожух
-
- погодозащитный капот
-
- погодозащитный капот на прицепе
-
- система включения дизель-генератора в параллельные системы
